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運輸部門中長程計畫審議決策支援系統與整合資料庫建置之研究(3-3)



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底下是 運輸部門中長程計畫審議決策支援系統與整合資料庫建置之研究(3-3) 的內容簡介



運輸系統包括公路、軌道、港埠及航空等類別,各類別建設間具有競爭關係,亦有相輔相成的效果。由於政府財政日益緊縮,為避免重複投資,必須對於個別建設計畫間及次類別建設計畫間的競合加以分析探討,故有必要建立整體評估模式,支援辦理運輸部門中長程公共建設發展作業,以確實掌握運輸系統未來之發展方向,並提高整體資源分配效益。本報告為第3 年成果,主要工作項目包括(1)持續城際運輸資料庫維護與更新;(2)完成階段性整合型資料庫建置;(3)完成中長程計畫審議的決策支援系統;(4)配合進行個別政策方案的模擬與檢討。總體而言,本研究所建立完成之系統涵蓋「運輸規劃整合資料庫」、「運輸部門發展展示系統」、「整體運輸發展評估作業」以及「中長程計畫審議決策支援」等子系統。透過建置運輸部門中長程計畫審議決策支援系統與整合資料庫,掌握國內運輸系統未來之發展方向,提高運輸部門整體資源使用效率,對於支援本所辦理之整體運輸發展評估作業、整體運輸發展藍圖規劃、計畫審議決策支援相關作業等有相當助益。











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    作者: 林國顯

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  • 出版社:交通部運輸研究所

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  • 出版日期:2010/09/01
  • 語言:繁體中文


商品網址: 運輸部門中長程計畫審議決策支援系統與整合資料庫建置之研究(3-3)

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20日大年初五春節年假收尾日,台鐵高雄站發生北上自強號誤點108分鐘的離譜事件,可能創台鐵誤點最長的紀錄,讓趕著返回工作崗位的民眾急著跳腳,估計有1910名旅客受到影響;依台鐵規定,延誤45分鐘以上即可全額退票,台鐵表示,20日台南站以南搭乘114次北上自強號的旅客可以申請全額退費。



台鐵表示,20日上午7點11分由潮州開出的3082次區間車,開出不久就在西勢附近發生故障,影響12列次。

台鐵指出,7點12分由潮州開出往七堵的114次自強號緊跟在後,原本計畫用自強號列車去推故障區間車,但推不動,使得自強號再退回潮州站,幾經調度,連帶影響自強號的北上時間,原本7點54分由高雄站開出,卻直到9點42分才開出,足足延誤108分鐘。

高雄運務段長陳文川表示,經台鐵緊急調度,由台南站8點14分開出的506次莒光號接駁北上至斗六站,斗六站以北另行開出自強號接原114次旅客,在9點54分開出,比原時間晚15分。

陳文川指出,20日台南站以南搭114次自強號的旅客,可申請全額退票,而新營及嘉義站旅客有轉搭506次莒光號至斗六站,換乘特開114次自強號北上的旅客,只能分別退還新營及嘉義自強號與莒光號票價差額,估計,總共可退費人數約1910人。

台鐵高雄站站長上官慧珠說,今年春節年假高雄站疏運順暢,初三旅客最多,今年搭乘台鐵人數較去年略有減少,中長途有受高鐵影響,此外,年假期間天氣好,開車返鄉的民眾較多,連帶也影響搭火車的人數。

(中國時報)


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